充電機充電電池系統浸水安全分析
2017-6-29 12:01:50??????點擊：
之前在充電機充電鋰電池安全會議上有探討了這個《Preliminary Study on the Safety of a Lithium Ion Battery Pack under Water Immersion》
其機理可以等這篇文章出來細究，簡單來說，就是充電機充電電池系統在浸水之后由于電解水的反應，產氣。在某些連接氣體的運動產生通斷，使得連接的地方產生了電弧。
如果在全部浸水之后，其實也不是什么大問題，電弧可能使得充電機充電電池起火，最主要的是在接觸器兩端正負極間距比較近的時候，來點氣泡就比較危險
還有整個集中式BMS采樣匯集處，這些在鹽水里面就形成了比較近的回路
接觸器正負極
BMS高壓采樣段正負極
在模組匯集充電機電壓的CMU部分，也同樣存在著這樣的問題，特別是在ASIC采樣芯片內部形成直接的軟短路通路，使得電芯直接由著線路對整個泄放路徑進行了放電。
從溶液角度來看，某些酸雨和沿海地區(qū)的雨水也會引起反應
從間距角度來看，這個結果需要考慮一下
不過我們是真需要自己做一些實驗來防止后期IP67可能失效，或者更嚴重的部分滲水的情況發(fā)生，這時候充電機充電電池沒有浸沒，整個事情會更嚴重。電動汽車當船開，前提至少需要加入額外的IP67的氣密性檢測，或者加入額外的感知水的傳感器才行。要是鹽水進去了，還繼續(xù)開，這事我們要商量和評估下。
參考文章：
1）之前寫的一篇文章也可以看一下電動汽車的海水浸沒實驗
2）具體細節(jié)，可以閱讀論文《Preliminary Study on the Safety of a Lithium Ion Battery Pack Under Water Immersion》
充電機充電電池BOL和EOL測試驗證
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Vehicle Soecific tioxis |
Batten* Speciflcalions |
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Manufacturer Hyundai Mode!: Sonata Year: 2011 Motor Powr Kaimg9: 34 kW VIN #: KMHtC4A43BA0(M932 |
Manufacturer: IXi-Chcm Battoy Type: Lithium-ion Polymer Rated Capacity S.3 Ah Nomina! Pack Voltage: 270 VDC Nominal Cell Voltage: 3.75 V Number of Cells: 72 |
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BeelnaiQ￡-of-Teil \'ehlde Baseline rerformaocc Tts( Results^ |
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Accelemlioa 1>st |
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Averse Discharge Power Over 10 seconds^: 26.3 kW Peak Discharge Fow (Her Test: 43.3 kW Energy Discharged ()\*cr l*csi^: 195 >A*h Capac丨ty Discharged Over Tcstd: 0.75 Ah Minimum Discharge Pack Votive: 246.5 VDC Minimum DischarccCcil Voha&e: 3.424 V |
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Fuel (：€〇i?omv Cb?&sU Dvoamomeler Tcstiia |
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i i |
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Peak Discharge Poutr lkW>: Peak KcgcnPovwr(kW): Measured Discharge Energv* (kWh) Measured Charge Unctgy (kWh) Measured Discharcc Canacitv (Ah): Measured Rcocn Capacity (Ah): Minimuin Pack Voltage (V) Maviitium Pack Voltage (V) Dischorcc/Kcfvn Ralior: |
39.3 36.0 43.5 1.3 26.3 30.8 US 1.70 ).<? 2.05 2.06 3.75 6.16 7.01 3.94 7.01 7.10 252.7 260.3 256.4 J04.2 307.1 305.5 0.952 0.879 0.987 |
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Bed〇niit￡*〇f*Te5il Bitlen* Labonlon Tt%\ Results |
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Hvbrid Pulse Power ('baraclerizalioB Test |
Si癱tk r?Mdtv Test |
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Peak Pulse Discharge Pouvr ^ 10 seconds1:46.2 kUf Peak Pulse Charge Poucr ^ 10 secondsf: 30.2 kW Maximum Ceil Charge Voltage: 4.3 V Minimum Cell Dischansc Voitace: 2.4 V |
Measured Average Capacity: 526 Ah Measured Average Energy Capacity:丨》395 Wh Vehicle Odometer: 4J23 miles Date of Test: June 17.2011 |
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Eod-of-T^l Balterv l^iboraton Te^l Results |
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Hvbrid Pat^e Power ('bjiracterizjitioK 1e?t |
Static dDicitv |
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Peak Pulse Discharge Fowr 10 seconds1: 29.9 kW Peak Pulse Cha^c Poucr ^ 10 seconds1: 29.8 kW Maximum Cell Charge Voltage: 4.3 V Minimum Cdi Disease Voltage: 2.4 V |
Measured Average Capacity 4.34 Ah Measured Average Hnerg>* Capacity: i J70 Wh VehicleOdomelcf： l20tS07nuics Date of Test: ianuar>* IS, 2013 |
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De￡radillon of Batlerv (Ker Te<il Period1 |
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Hvbrid Psbe Power CkMntttntM^cm 1>st |
Static (Voicin' Test |
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Peak Pulse Discharge Pourr ^ 10 seconds1: 16.3 kW (35%) Peak Pulse Charge Power 10 sccondsr: 0.4 kW < 1.3%) |
Measured Average Capac.**>；t 0.72 Ah (14%) # # J Measured Average Energy.' < 16%> |
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