2017中國引領(lǐng)充電機(jī)充電蓄電池市場(chǎng)
2017-8-5 9:15:49??????點(diǎn)擊：
導(dǎo)讀
我國電動(dòng)轎車商場(chǎng)的快速增長，以及我國轎車拼裝商運(yùn)用國產(chǎn)產(chǎn)品的趨勢(shì)，預(yù)示著我國在充電機(jī)充電蓄電池制作范疇的繼續(xù)搶先位置。
即便那些以為自己對(duì)電動(dòng)轎車職業(yè)有一定了解的人，也很難說出幾家電動(dòng)車充電機(jī)充電蓄電池供貨商的姓名。
大多數(shù)人會(huì)很快說出日本的松下、韓國三星和LG化學(xué)，以及松下和特斯拉本年1月在內(nèi)華達(dá)州開設(shè)的Gigafactoy。一些對(duì)職業(yè)知道更深的人也會(huì)指出比亞迪，它是我國搶先的電動(dòng)轎車制作商，也是全球最大的充電機(jī)充電蓄電池供貨商之一。但是，除了這些姓名之外，或許還有一兩個(gè)知名度較低的參與者從人們嘴中蹦出。
簡直一切人都會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)，我國現(xiàn)在有超越140家電動(dòng)車充電機(jī)充電蓄電池制作商，他們正忙于進(jìn)步產(chǎn)能，以期在未來20年從2400億美元的全球電動(dòng)轎車工業(yè)中分得一杯羹。就像一切的轎車、電動(dòng)轎車一樣，充電機(jī)充電蓄電池工業(yè)也將成為我國的大工業(yè)。
2400億美元的充電機(jī)充電蓄電池商場(chǎng)
電動(dòng)車充電機(jī)充電蓄電池商場(chǎng)的空間很大，這一點(diǎn)很明顯。華爾街研討和證券公司伯資深轎車分析師恩斯坦（Bernstein）等估計(jì)，在20年內(nèi)，電動(dòng)轎車將占全球轎車購買量的40%。因?yàn)槿虺霎a(chǎn)和出售的轎車簡直到達(dá)1億輛，這意味著每年的電動(dòng)轎車商場(chǎng)將到達(dá)4000萬輛，即便全球轎車制作總量在現(xiàn)在和之后之間不會(huì)添加。
假設(shè)充電機(jī)充電蓄電池的價(jià)格與一個(gè)內(nèi)燃機(jī)的6000美元本錢相等，那么一個(gè)2400億美元的充電機(jī)充電蓄電池職業(yè)正在開展之中。因?yàn)檎乜諝馕廴締栴}，我國將在電動(dòng)轎車和充電機(jī)充電蓄電池范疇引領(lǐng)潮流。
為了滿意預(yù)期的需求，全球充電機(jī)充電蓄電池制作才能將需求大幅進(jìn)步，這也是我國充電機(jī)充電蓄電池制作商活躍擴(kuò)張的原因。2014年，特斯拉和松下宣告，他們方案樹立一座超級(jí)充電機(jī)充電蓄電池工廠Gigafactory，可以年產(chǎn)350GWh的充電機(jī)充電蓄電池。但是，其時(shí)整個(gè)充電機(jī)充電蓄電池職業(yè)的產(chǎn)能也不到50GWh。
在曩昔的三年里，充電機(jī)充電蓄電池的產(chǎn)能發(fā)生了巨大變化。在我國的領(lǐng)導(dǎo)下，充電機(jī)充電蓄電池制作才能現(xiàn)已添加了一倍以上，到達(dá)125GWh，估計(jì)到2020年將再翻一番，到達(dá)250GWh。即便那樣也遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿意不了需求。據(jù)預(yù)測(cè)，從2020年到2037年，充電機(jī)充電蓄電池產(chǎn)能將需求添加10倍，相當(dāng)于在此期間添加60座Gigafactory超級(jí)工廠。
充電機(jī)充電蓄電池技能正朝著我國引領(lǐng)的方向開展
充電機(jī)充電蓄電池技能起源于日本，然后由韓國的公司進(jìn)一步開展，但現(xiàn)在正朝著我國引領(lǐng)的方向開展。我國的充電機(jī)充電蓄電池出產(chǎn)值在全球出產(chǎn)中所占的比例現(xiàn)已超越了日本，而且估計(jì)到2020年將到達(dá)全球產(chǎn)值的70%以上。
我國電動(dòng)轎車商場(chǎng)的快速增長，以及我國轎車拼裝商運(yùn)用國產(chǎn)產(chǎn)品的趨勢(shì)，預(yù)示著我國在充電機(jī)充電蓄電池制作范疇的繼續(xù)搶先位置。依據(jù)世界咨詢公司羅蘭貝格（Roland Berger）發(fā)布的《2017年第二季度全球電動(dòng)轎車開展指數(shù)》陳述，在我國制作商出產(chǎn)的電動(dòng)轎車中，90%以上都運(yùn)用了本地制作的鋰離子充電機(jī)充電蓄電池。
因?yàn)橛腥绱硕嗟奈覈酒谕M(jìn)入充電機(jī)充電蓄電池范疇，我國政府正在考慮制定政策，以進(jìn)步充電機(jī)充電蓄電池制作商的最低出產(chǎn)才能，從而進(jìn)一步加強(qiáng)其作為全球領(lǐng)導(dǎo)者的位置。雖然還沒有正式宣告，但我國政府期望每家制作商每年出產(chǎn)至少3-5GWh的充電機(jī)充電蓄電池。別的，北京方面在2016年年底發(fā)布了指導(dǎo)方針草案，規(guī)定充電機(jī)充電蓄電池制作商有必要至少有8GWh的產(chǎn)能，才能取得補(bǔ)助。作為向商場(chǎng)宣布的信號(hào)，政府正方案支持那些年出產(chǎn)才能達(dá)40Gwh以上的充電機(jī)充電蓄電池公司的開展。
雖然松下是全球最大的電動(dòng)轎車充電機(jī)充電蓄電池供貨商，但我國企業(yè)正在迎頭趕上。比亞迪的充電機(jī)充電蓄電池年產(chǎn)能為20GWh，寧德時(shí)代的鋰充電機(jī)充電蓄電池產(chǎn)能為7.7GWh，估計(jì)到2020年到達(dá)50GWh。其他充電機(jī)充電蓄電池廠包含天津力神和萬向集團(tuán)也在大力開展充電機(jī)充電蓄電池工業(yè)。力神方案到2020年完成20GWh的充電機(jī)充電蓄電池產(chǎn)能，而萬向集團(tuán)早在1994年就開端收買美國幾十家公司，其間包含2013年收買A123充電機(jī)充電蓄電池廠以及2014年收買菲斯克電動(dòng)轎車（Fisker Automotive）。
行將到來的電氣革新意味著內(nèi)燃機(jī)的削減，每一輛拼裝的轎車都需求充電機(jī)充電蓄電池。電動(dòng)轎車的迅速增長將帶動(dòng)全球充電機(jī)充電蓄電池工業(yè)的巨大開展。
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