什么是新能源轎車企業(yè)和充電機(jī)充電動(dòng)力電池企業(yè)把握市場(chǎng)決勝未來的關(guān)鍵所在呢？
2017-9-27 11:17:03??????點(diǎn)擊：
在國(guó)內(nèi)新能源轎車工業(yè)獲得階段性成果的一起，我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，未來的開展道路上還有許多事情亟待處理。就現(xiàn)在而言，工業(yè)局勢(shì)和此前的工業(yè)導(dǎo)入期比較，現(xiàn)已發(fā)生了一些改變。
近年來，國(guó)內(nèi)新能源轎車工業(yè)開展速度較快，獲得了長(zhǎng)足的前進(jìn)。從頭能源轎車數(shù)量上來看，2016年我國(guó)新能源轎車銷量超51萬輛，保有量超越100萬輛，我國(guó)現(xiàn)已成為世界第一的新能源轎車大國(guó)。從整車技能上來看，新能源轎車在整車規(guī)劃、動(dòng)力功用、安全功用和智能化方面獲得了較大的前進(jìn)。作為新能源轎車首要配件之一的充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池，近幾年相同獲得了顯著的前進(jìn)。國(guó)內(nèi)新能源轎車業(yè)剛起步時(shí)，所配套的充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池在帶電量、安全性和放電功用方面不盡人意。但通過近幾年新能源轎車技能的開展，充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池制作技能的迭代，鋰電制作工藝水平的更新提高，高比能量資料的使用，研討成果的轉(zhuǎn)化等，都帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品在質(zhì)量功用等方面的顯著提高。
國(guó)家工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表明，充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池是電動(dòng)轎車的心臟，是新能源轎車工業(yè)開展的關(guān)鍵，新能源轎車能走多遠(yuǎn)，終究取決于充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池能走多遠(yuǎn)。在國(guó)內(nèi)新能源轎車工業(yè)獲得階段性成果的一起，我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，未來的開展道路上還有許多事情亟待處理。就現(xiàn)在而言，工業(yè)局勢(shì)和此前的工業(yè)導(dǎo)入期比較，現(xiàn)已發(fā)生了一些改變：
新能源轎車PK燃油車:向上之路仍然艱苦
辛國(guó)斌日前表明，我國(guó)的燃油車禁售時(shí)間表正在研討之中。總的來看，當(dāng)時(shí)階段新能源轎車的開展局勢(shì)是喜人的，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸效勞司副司長(zhǎng)蔡聯(lián)合表明，到2020年交通運(yùn)輸職業(yè)新能源轎車推行使用的總體方針，有望到達(dá)60萬輛的總規(guī)模（指的是城市公交、出租轎車和城市物流配送等范疇，不包括私人和其他運(yùn)營(yíng)車輛）。而據(jù)我國(guó)電動(dòng)轎車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰判別，最遲到2025年，電動(dòng)轎車的性價(jià)比將到達(dá)或超越傳統(tǒng)燃油車。
國(guó)家開展新能源轎車的決心顯而易見，但以現(xiàn)在新能源轎車的開展水平而言，要想完成上述方針，讓新能源轎車和燃油車有一戰(zhàn)之力，車企和零部件企業(yè)必定還有一段爬坡的路要走。辛國(guó)斌表明：我國(guó)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池工業(yè)現(xiàn)已進(jìn)入新的開展階段，在工業(yè)結(jié)構(gòu)、制作工藝、技能創(chuàng)新等方面還存在許多問題，此外還面臨世界整車和充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池技能快速提高的巨大壓力，我國(guó)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池工業(yè)開展及新能源轎車的引領(lǐng)位置面臨應(yīng)戰(zhàn)。一起新能源轎車在國(guó)內(nèi)的開展仍然存在一些局限性，例如在我國(guó)的東北、西北和西南某些區(qū)域，冬天氣溫較低，電動(dòng)轎車推行較為緩慢。想要在這些區(qū)域用電動(dòng)轎車替代燃油車，需求整車企業(yè)和充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池企業(yè)下一番功力去處理。怎么提高充電機(jī)充電蓄電池的低溫放電性，怎么在整車規(guī)劃上加強(qiáng)對(duì)充電機(jī)充電蓄電池系統(tǒng)的溫度把控，怎么提高低溫充電的安全性，都是擺在企業(yè)面前十分實(shí)際的問題。
相關(guān)于燃油車而言，新能源轎車整車的規(guī)劃路線品種繁復(fù)，總的看來現(xiàn)在仍處于一種探究階段，前進(jìn)空間還很大?，F(xiàn)在新能源轎車的配套設(shè)備還不完善，為處理新能源轎車“里程焦慮”問題，車輛所選用高比能量充電機(jī)充電蓄電池的安全危險(xiǎn)把控問題也相同值得尋味。
電動(dòng)化、智能化：新能源轎車需求“兩條腿”走路
在國(guó)內(nèi)轎車電動(dòng)化獲得前進(jìn)的一起，轎車智能化大潮也已洶涌而至。從技能視點(diǎn)上來看，車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、智能交通、信息化技能已日漸老練；從資本運(yùn)作視點(diǎn)來看，智能轎車較高的出資報(bào)答已然成為當(dāng)時(shí)出資環(huán)境下的風(fēng)口之一；從研制視點(diǎn)來看，智能轎車研制的土壤現(xiàn)已構(gòu)成，互聯(lián)網(wǎng)、IT技能公司組成的一線團(tuán)隊(duì)對(duì)智能轎車技能研制熱情較高，商場(chǎng)關(guān)于智能轎車的呼聲相同強(qiáng)烈。
陳清泰近日表明，“電動(dòng)轎車的技能前進(jìn)是雙線作戰(zhàn)。一條陣線就是充電機(jī)充電蓄電池、電機(jī)、電控，它們首要是確保電動(dòng)轎車的根本行路功用，可是這僅僅電動(dòng)轎車的1.0版本。另一條陣線就是信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，首要是滿意日益提高的消費(fèi)者的體會(huì)要求，終究完成無人駕駛，這是電動(dòng)轎車進(jìn)入2.0、3.0版所有必要的?！闭嚻髽I(yè)怎么在電動(dòng)化的技能上完成智能化過渡，完成“兩條腿走路”，也將是未來車企和零部件企業(yè)需求直接面臨的問題。
以“車聯(lián)網(wǎng)”為例，在9月25日，國(guó)家工信部發(fā)布關(guān)于尋求《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)建造攻略》定見的告訴中針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)工業(yè)“十三五”開展需求，提出要在2020年，根本建成國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的方針規(guī)劃?！败嚶?lián)網(wǎng)現(xiàn)已深化到消費(fèi)者的日子，十分有開展前景，契合當(dāng)今社會(huì)開展趨勢(shì)和國(guó)家戰(zhàn)略。但在快速開展的一起國(guó)家也在標(biāo)準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng)，確保健康有序地開展?！鞭I車商場(chǎng)專家顏景輝表明。車聯(lián)網(wǎng)含義巨大，但關(guān)于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的車企而言，還將有許多難題要處理。關(guān)于一些根底較為單薄，剛剛起步的新能源車企而言，這將是對(duì)企業(yè)的一次重大應(yīng)戰(zhàn)。“車聯(lián)網(wǎng)”所需求的數(shù)據(jù)支撐，也變相為提高了車企對(duì)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池企業(yè)的技能要求。
一起轎車電動(dòng)化、智能化對(duì)車企運(yùn)營(yíng)提出了新的應(yīng)戰(zhàn)。我國(guó)科學(xué)院院士何積豐指出，傳統(tǒng)轎車職業(yè)“尾巴”大，產(chǎn)量高，產(chǎn)量高，利稅高，做工業(yè)變化決議計(jì)劃十分困難。相關(guān)于傳統(tǒng)車企，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和IT企業(yè)組成的“轎車新軍”則急迫想要從轎車商場(chǎng)中分一杯羹。如本年12月第一批產(chǎn)品行將面世的蔚來轎車，如果其產(chǎn)品像特斯拉那樣得到商場(chǎng)認(rèn)可，關(guān)于國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企的沖擊將是十分巨大的。
在新的局勢(shì)下，什么是轎車企業(yè)和充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池企業(yè)掌握商場(chǎng)決勝未來的關(guān)鍵所在呢？
2017年11月16日-17日，由我國(guó)化學(xué)與物理電源職業(yè)協(xié)會(huì)、充電機(jī)充電蓄電池我國(guó)網(wǎng)主辦，我國(guó)化學(xué)與物理電源職業(yè)協(xié)會(huì)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池使用分會(huì)承辦的“2017’第二屆充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池使用世界峰會(huì)暨第三屆我國(guó)充電機(jī)充電蓄電池職業(yè)智能制作研討會(huì)”行將在北京舉行。在16日下午舉行的“捆綁與開展：從頭界說整車與充電機(jī)充電蓄電池”電動(dòng)轎車商場(chǎng)平行論壇上，多位來自新能源轎車和充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池業(yè)的聞名專家學(xué)者、工業(yè)鏈知名企業(yè)負(fù)責(zé)人等，將與您共同討論新的開展局勢(shì)下，怎么從頭界說充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池與新能源轎車。
