中國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家充電機(jī)充電燃料電池汽車技術(shù)存在巨大差距
2017-9-17 9:13:11??????點(diǎn)擊：
導(dǎo)讀
資料顯現(xiàn)，充電機(jī)充電燃料電池轎車的開展日益遭到全球各首要國(guó)家的注重，我國(guó)也不破例。
在9月13日舉行我國(guó)新動(dòng)力轎車技能立異與工業(yè)交融研洽會(huì)上，我國(guó)轎車技能研討中心(也即人們俗稱的“中汽研”)北京工作部新動(dòng)力轎車技能服務(wù)中心主任朱成表示，我國(guó)充電機(jī)充電燃料電池資料與要害部件技能根底與國(guó)際先進(jìn)水平距離較大，耐久性、功率密度和低成本技能顯著落后。
資料顯現(xiàn)，充電機(jī)充電燃料電池轎車的開展日益遭到全球各首要國(guó)家的注重，我國(guó)也不破例。2015年5月8日，工信部發(fā)布《我國(guó)制2025》，清晰了“持續(xù)支撐充電機(jī)充電燃料電池轎車開展等核心技能的工程化和工業(yè)化能力，形成從要害零部件到整車的完結(jié)工業(yè)體系和立異體系，推進(jìn)自主品牌節(jié)能與新動(dòng)力轎車與國(guó)際先進(jìn)水平接軌”的開展戰(zhàn)略。
2016年4月，發(fā)改委、國(guó)家動(dòng)力局發(fā)布《動(dòng)力技能革命立異舉動(dòng)計(jì)劃(2016-2030年)》、《動(dòng)力技能革命要點(diǎn)立異舉動(dòng)路線圖》，清晰支撐“氫能與燃料技能立異”。
朱成指出，中外充電機(jī)充電燃料電池轎車技能的距離首要表現(xiàn)在四個(gè)方面。首要，充電機(jī)充電燃料電池電堆等要害零部件方面，根本沒有成熟產(chǎn)品，工業(yè)鏈配套體系很不完善；其次，充電機(jī)充電燃料電池電堆的耐久性方面，我國(guó)僅為幾千小時(shí)，國(guó)際上已完成超越1萬小時(shí)；第三，轎車集成和操控的水平距離不大，但充電機(jī)充電燃料電池電堆的功率密度顯著低；第四，充電機(jī)充電燃料電池客車的混合動(dòng)力體系的構(gòu)型和集成水平緩國(guó)際適當(dāng)，但受制于充電機(jī)充電燃料電池電堆水平，整車耐久性和可靠性顯著偏低。
為此，朱成主張，充電機(jī)充電燃料電池工業(yè)需求處理五大問題。
榜首，加大充電機(jī)充電燃料電池要害資料(膜、炭紙、催化劑、MEA、雙極板等)批量生產(chǎn)線的贊助力度與研制投入，完成要害資料國(guó)產(chǎn)化，為充電機(jī)充電燃料電池商業(yè)化奠定根底。
第二，進(jìn)步電堆性能的一起，要點(diǎn)進(jìn)步電堆的可靠性與耐久性。
第三，促進(jìn)充電機(jī)充電燃料電池進(jìn)程研討結(jié)果與發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)單位的交融，進(jìn)一步深入研討陽極水管理進(jìn)程、低溫發(fā)動(dòng)，體系模塊化，進(jìn)步充電機(jī)充電燃料電池體系的可靠性與壽數(shù)。
第四，開展充電機(jī)充電燃料電池電堆快速評(píng)估辦法，推進(jìn)加氫站建造和充電機(jī)充電燃料電池轎車的示范運(yùn)行，以示范帶動(dòng)技能鏈與工業(yè)鏈的開展。
第五，超低鉑，非鉑催化劑和電極的開發(fā)與使用是艱巨而長(zhǎng)久的使命。
針對(duì)未來的工業(yè)開展方向，朱成主張，注重充電機(jī)充電燃料電池轎車要害零部件及配備制作相關(guān)工業(yè)的開展；加強(qiáng)加氫站安全方面的技能研討；加大研制力度要點(diǎn)在制氫以及有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫技能，處理制氫儲(chǔ)氫問題。研討高效低成本的化石動(dòng)力和可再生動(dòng)力制氫技能，根據(jù)國(guó)情及不同地域特征進(jìn)行制氫技能研討。
- 上一篇：充電機(jī)充電磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)解析 2017/9/17
- 下一篇：海綿說：充電機(jī)充電蓄電池電量就像海綿里的水?dāng)D一擠總會(huì)有的 2017/9/17
