充電機(jī)充電動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化模組分析
2017-9-22 9:38:57??????點(diǎn)擊：
最近客戶也見(jiàn)了不少，也收集了一些需求。我們來(lái)看看充電機(jī)充電動(dòng)力電池規(guī)范化帶來(lái)的一些風(fēng)趣的東西。
做電動(dòng)汽車(chē)，在整車(chē)輸入的時(shí)候，往往給人要的是要XX度電，如果我們很多收拾一個(gè)列表，從30kWh~100kWh收拾出來(lái)，然后以400V以內(nèi)的電壓渠道來(lái)做。
1）能量分解成電芯組合
就會(huì)得到以下的這個(gè)表格：
這兒通過(guò)轉(zhuǎn)換就變成了Ah的需求
實(shí)際上，到這兒就得和現(xiàn)有產(chǎn)品去匹配了，電芯廠家推出的產(chǎn)品規(guī)范是形形色色的，不同的并聯(lián)方法也的確能夠往這個(gè)數(shù)據(jù)上去靠。
2）規(guī)范化模組的效果
如果依照這個(gè)當(dāng)前的產(chǎn)品推出節(jié)奏，其實(shí)調(diào)配出來(lái)的差異是挺小的
因?yàn)槟芰康南嗨菩裕?.65*XAh*12，每個(gè)包當(dāng)前分別為：
1.62Kwh
1.839Kwh
2.27Kwh
以2P、3P、4P所構(gòu)建的不同電壓模組的差異，也就構(gòu)成了一個(gè)很窄的帶，這兒的主要兩個(gè)首選串?dāng)?shù)是96S，我們仔細(xì)算一算能夠評(píng)估出如果依照VDA PHEV2規(guī)范模組的開(kāi)展的可能性
模組數(shù)量 37Ah 42Ah 52Ah
16 25.92 29.424 36.32
24 38.88 44.136 54.48
32 51.84 58.848 72.64
把過(guò)往不同廠家做的聯(lián)系起來(lái)，大約理一下大約是這樣一個(gè)圖
模組規(guī)范化，帶來(lái)的本錢(qián)上是有優(yōu)點(diǎn)的，直接來(lái)說(shuō)與這個(gè)規(guī)范一樣，安置上就直接就著規(guī)范化的來(lái)走，可是壞處就是，如果選用同規(guī)范的，整個(gè)彈性十分小了。
如果我們以這個(gè)規(guī)范的來(lái)看，續(xù)航路程的差異，以小模組的方式來(lái)走，可能并不是滿足區(qū)分得開(kāi)
這個(gè)模組的結(jié)構(gòu)方式，還得進(jìn)一步優(yōu)化,如果我們做個(gè)斷點(diǎn)的話，30~55可能做個(gè)斷點(diǎn)，60以上我們需求大點(diǎn)的模組做個(gè)根底單位
補(bǔ)白：這兒是依照3.65的三元來(lái)考慮的，依據(jù)不同的串?dāng)?shù)能夠獲取最高電壓和最低電壓，然后依據(jù)這個(gè)電壓來(lái)對(duì)每個(gè)用電負(fù)載、相關(guān)的高壓器件去核對(duì)額外電壓值
風(fēng)趣的是，在48V充電機(jī)充電動(dòng)力電池往HEV的進(jìn)程中，也會(huì)有這么一輪博弈，各個(gè)車(chē)企提出自己的需求，然后在漸漸規(guī)范化，這個(gè)進(jìn)程其實(shí)也是高度一致的。這兒是Wh和KW的分檔，基本是會(huì)集在兩個(gè)區(qū)域里邊
以48V和HEV來(lái)看，模組可能直接由電芯的規(guī)范化替代了
做電動(dòng)汽車(chē)，在整車(chē)輸入的時(shí)候，往往給人要的是要XX度電，如果我們很多收拾一個(gè)列表，從30kWh~100kWh收拾出來(lái)，然后以400V以內(nèi)的電壓渠道來(lái)做。
1）能量分解成電芯組合
就會(huì)得到以下的這個(gè)表格：
這兒通過(guò)轉(zhuǎn)換就變成了Ah的需求
實(shí)際上，到這兒就得和現(xiàn)有產(chǎn)品去匹配了，電芯廠家推出的產(chǎn)品規(guī)范是形形色色的，不同的并聯(lián)方法也的確能夠往這個(gè)數(shù)據(jù)上去靠。
2）規(guī)范化模組的效果
如果依照這個(gè)當(dāng)前的產(chǎn)品推出節(jié)奏，其實(shí)調(diào)配出來(lái)的差異是挺小的
因?yàn)槟芰康南嗨菩裕?.65*XAh*12，每個(gè)包當(dāng)前分別為：
1.62Kwh
1.839Kwh
2.27Kwh
以2P、3P、4P所構(gòu)建的不同電壓模組的差異，也就構(gòu)成了一個(gè)很窄的帶，這兒的主要兩個(gè)首選串?dāng)?shù)是96S，我們仔細(xì)算一算能夠評(píng)估出如果依照VDA PHEV2規(guī)范模組的開(kāi)展的可能性
模組數(shù)量 37Ah 42Ah 52Ah
16 25.92 29.424 36.32
24 38.88 44.136 54.48
32 51.84 58.848 72.64
把過(guò)往不同廠家做的聯(lián)系起來(lái)，大約理一下大約是這樣一個(gè)圖
模組規(guī)范化，帶來(lái)的本錢(qián)上是有優(yōu)點(diǎn)的，直接來(lái)說(shuō)與這個(gè)規(guī)范一樣，安置上就直接就著規(guī)范化的來(lái)走，可是壞處就是，如果選用同規(guī)范的，整個(gè)彈性十分小了。
如果我們以這個(gè)規(guī)范的來(lái)看，續(xù)航路程的差異，以小模組的方式來(lái)走，可能并不是滿足區(qū)分得開(kāi)
這個(gè)模組的結(jié)構(gòu)方式，還得進(jìn)一步優(yōu)化,如果我們做個(gè)斷點(diǎn)的話，30~55可能做個(gè)斷點(diǎn)，60以上我們需求大點(diǎn)的模組做個(gè)根底單位
補(bǔ)白：這兒是依照3.65的三元來(lái)考慮的，依據(jù)不同的串?dāng)?shù)能夠獲取最高電壓和最低電壓，然后依據(jù)這個(gè)電壓來(lái)對(duì)每個(gè)用電負(fù)載、相關(guān)的高壓器件去核對(duì)額外電壓值
風(fēng)趣的是，在48V充電機(jī)充電動(dòng)力電池往HEV的進(jìn)程中，也會(huì)有這么一輪博弈，各個(gè)車(chē)企提出自己的需求，然后在漸漸規(guī)范化，這個(gè)進(jìn)程其實(shí)也是高度一致的。這兒是Wh和KW的分檔，基本是會(huì)集在兩個(gè)區(qū)域里邊
以48V和HEV來(lái)看，模組可能直接由電芯的規(guī)范化替代了
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