充電機充電動力蓄電池回收企業(yè)痛點：如何盈利和二次利用呢？
2018-7-25 11:55:24??????點擊：
《新能源汽車充電機充電動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行，目前汽車生產(chǎn)商、充電機充電動力蓄電池生產(chǎn)商均在回收利用行業(yè)抓緊布局。那么當(dāng)風(fēng)口到來之時，行業(yè)真的準(zhǔn)備好了嗎？
相關(guān)政策即將實施，在龐大的市場誘惑以及必須承擔(dān)的回收主體責(zé)任雙重作用下，車企和充電機充電蓄電池廠紛紛著手布局充電機充電蓄電池回收業(yè)務(wù)，加速跑馬圈地并綁定回收渠道。但從目前情況看，退役充電機充電動力蓄電池回收利用仍處于探索階段，大部分回收企業(yè)盈利甚微、甚至虧本?；厥罩圃斐杀靖咂蟑B加新充電機充電蓄電池價格下降，使得充電機充電蓄電池梯次利用成為僵局。
新能源汽車充電機充電蓄電池回收剛剛起步，許多充電機充電報廢蓄電池并未進(jìn)入正規(guī)渠道，市場缺少規(guī)范。由于行業(yè)處在野蠻生長期，大量車企實行價高者得，造成大部分廢舊充電機充電動力蓄電池未能流入合法處理渠道，實際處理方式令人堪憂。
充電機充電動力蓄電池回收可根據(jù)報廢程度分梯次利用和再生利用。梯次利用屬于輕度報廢，可以通過應(yīng)用在儲能設(shè)備和低速電動車上，進(jìn)行二次利用。而經(jīng)過梯次利用使用后達(dá)到二次報廢程度的充電機充電蓄電池，將進(jìn)入到再生利用環(huán)節(jié)。再生利用屬于重度報廢，通過化學(xué)方法提取鋰、鈷等貴金屬電極材料，達(dá)到材料再制造的目的。
目前好幾家具備回收能力的大型企業(yè)在嘗試回收，有的只做再生利用，也有兩者結(jié)合在做，但基本沒什么利潤，甚至虧本。嘗試開展這些業(yè)務(wù)，一是出于承擔(dān)回收責(zé)任，二是提前圈地?fù)屨际袌觥?br />
梯次利用的難點在于，由于每一家廠商充電機充電蓄電池的品種，性能、規(guī)格、承阻方式完全不同，經(jīng)過重新再匹配，充電機充電蓄電池一致性問題無法得到解決。華友循環(huán)副總經(jīng)理高威橋說，因為規(guī)模小、回收渠道不健全，導(dǎo)致原材料回收定價不穩(wěn)定，一些企業(yè)投資后發(fā)現(xiàn)合作企業(yè)存在不規(guī)范之處。
有資質(zhì)的人在搞，沒資質(zhì)的人也在搞。
多家有梯次利用回收業(yè)務(wù)的企業(yè)坦言，如果考慮上技術(shù)、安全，按照正常的充電機充電蓄電池生產(chǎn)制造流程，梯次利用業(yè)務(wù)目前處于虧損階段。有不愿具名的行業(yè)人士指出，梯次利用充電機充電蓄電池在儲能領(lǐng)域的平均壽命為9年，到第6年可實現(xiàn)盈利。但如果通過暴力的簡易組裝，許多不規(guī)范的梯次利用企業(yè)將可在短期內(nèi)獲得大量收益。
例如，目前國內(nèi)很多退役充電機充電蓄電池通過不規(guī)范渠道在低速電動車、充電寶等應(yīng)用場景上已大量獲利，“低速電動車消化了一半以上的廢舊充電機充電蓄電池，滋生了山東、安徽等低速電動車大省灰色地帶的存在?！毙袠I(yè)人士表示，“一些充電寶來源于二手廢舊充電機充電蓄電池，甚至一些生了銹的充電機充電蓄電池可以通過簡單處理后打上漂亮包裝依然暢銷，這是許多不規(guī)范梯次利用的現(xiàn)狀?！?br />
目前來看，做梯次利用基本是輕資產(chǎn)，做再生利用全是重資產(chǎn)。很多新進(jìn)企業(yè)做梯次利用還是再生利用沒有考慮清楚，具體的技術(shù)路線和商業(yè)模式也沒弄透。
梯級利用并不是簡易的二次倒買倒賣。如果把生命周期、排放、能耗成本算進(jìn)來，只要技術(shù)進(jìn)步，新品單價會繼續(xù)一路走低。在資源價格上漲，新品單價下跌的趨勢下，再生利用的總成本優(yōu)勢和規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)將變得更為明顯。
現(xiàn)在討論的都是5-8年以后的事情，隨著充電機充電蓄電池成本的快速下降，整車廠更愿意買新充電機充電蓄電池，到時候梯次利用也許就不復(fù)存在。
同時，再生利用環(huán)節(jié)利潤也很微薄。目前退役下來的充電機充電動力蓄電池以磷酸鐵鋰居多。磷酸鐵鋰充電機充電蓄電池中有價元素含量低，用傳統(tǒng)濕法回收根本沒什么利潤，大部分企業(yè)不愿意回收。
因此，降低充電機充電動力蓄電池回收成本成為行業(yè)關(guān)注焦點。新充電機充電蓄電池價格越來越低。如果退役充電機充電蓄電池回收價格過高，再制造成本降不下來，梯次利用后的充電機充電蓄電池和新充電機充電蓄電池相比在價格上沒有競爭性，梯次利用或成偽命題。
制約充電機充電動力蓄電池回收發(fā)展最主要的因素在于市場存量目前還不夠大、回收流向太分散、沒有形成規(guī)模處理，導(dǎo)致綜合成本居高不下。從目前情況看，回收處理充電機充電蓄電池成本主要包括專業(yè)評估、專業(yè)包裝、專業(yè)倉儲運輸、環(huán)保治理、技術(shù)設(shè)備開發(fā)、人工稅費、折舊分?jǐn)偟确矫妗４送?，存儲、流通環(huán)節(jié)不夠通暢，回收體系仍需完善。
相關(guān)政策即將實施，在龐大的市場誘惑以及必須承擔(dān)的回收主體責(zé)任雙重作用下，車企和充電機充電蓄電池廠紛紛著手布局充電機充電蓄電池回收業(yè)務(wù)，加速跑馬圈地并綁定回收渠道。但從目前情況看，退役充電機充電動力蓄電池回收利用仍處于探索階段，大部分回收企業(yè)盈利甚微、甚至虧本?；厥罩圃斐杀靖咂蟑B加新充電機充電蓄電池價格下降，使得充電機充電蓄電池梯次利用成為僵局。
新能源汽車充電機充電蓄電池回收剛剛起步，許多充電機充電報廢蓄電池并未進(jìn)入正規(guī)渠道，市場缺少規(guī)范。由于行業(yè)處在野蠻生長期，大量車企實行價高者得，造成大部分廢舊充電機充電動力蓄電池未能流入合法處理渠道，實際處理方式令人堪憂。
充電機充電動力蓄電池回收可根據(jù)報廢程度分梯次利用和再生利用。梯次利用屬于輕度報廢，可以通過應(yīng)用在儲能設(shè)備和低速電動車上，進(jìn)行二次利用。而經(jīng)過梯次利用使用后達(dá)到二次報廢程度的充電機充電蓄電池，將進(jìn)入到再生利用環(huán)節(jié)。再生利用屬于重度報廢，通過化學(xué)方法提取鋰、鈷等貴金屬電極材料，達(dá)到材料再制造的目的。
目前好幾家具備回收能力的大型企業(yè)在嘗試回收，有的只做再生利用，也有兩者結(jié)合在做，但基本沒什么利潤，甚至虧本。嘗試開展這些業(yè)務(wù)，一是出于承擔(dān)回收責(zé)任，二是提前圈地?fù)屨际袌觥?br />
梯次利用的難點在于，由于每一家廠商充電機充電蓄電池的品種，性能、規(guī)格、承阻方式完全不同，經(jīng)過重新再匹配，充電機充電蓄電池一致性問題無法得到解決。華友循環(huán)副總經(jīng)理高威橋說，因為規(guī)模小、回收渠道不健全，導(dǎo)致原材料回收定價不穩(wěn)定，一些企業(yè)投資后發(fā)現(xiàn)合作企業(yè)存在不規(guī)范之處。
有資質(zhì)的人在搞，沒資質(zhì)的人也在搞。
多家有梯次利用回收業(yè)務(wù)的企業(yè)坦言，如果考慮上技術(shù)、安全，按照正常的充電機充電蓄電池生產(chǎn)制造流程，梯次利用業(yè)務(wù)目前處于虧損階段。有不愿具名的行業(yè)人士指出，梯次利用充電機充電蓄電池在儲能領(lǐng)域的平均壽命為9年，到第6年可實現(xiàn)盈利。但如果通過暴力的簡易組裝，許多不規(guī)范的梯次利用企業(yè)將可在短期內(nèi)獲得大量收益。
例如，目前國內(nèi)很多退役充電機充電蓄電池通過不規(guī)范渠道在低速電動車、充電寶等應(yīng)用場景上已大量獲利，“低速電動車消化了一半以上的廢舊充電機充電蓄電池，滋生了山東、安徽等低速電動車大省灰色地帶的存在?！毙袠I(yè)人士表示，“一些充電寶來源于二手廢舊充電機充電蓄電池，甚至一些生了銹的充電機充電蓄電池可以通過簡單處理后打上漂亮包裝依然暢銷，這是許多不規(guī)范梯次利用的現(xiàn)狀?！?br />
目前來看，做梯次利用基本是輕資產(chǎn)，做再生利用全是重資產(chǎn)。很多新進(jìn)企業(yè)做梯次利用還是再生利用沒有考慮清楚，具體的技術(shù)路線和商業(yè)模式也沒弄透。
梯級利用并不是簡易的二次倒買倒賣。如果把生命周期、排放、能耗成本算進(jìn)來，只要技術(shù)進(jìn)步，新品單價會繼續(xù)一路走低。在資源價格上漲，新品單價下跌的趨勢下，再生利用的總成本優(yōu)勢和規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)將變得更為明顯。
現(xiàn)在討論的都是5-8年以后的事情，隨著充電機充電蓄電池成本的快速下降，整車廠更愿意買新充電機充電蓄電池，到時候梯次利用也許就不復(fù)存在。
同時，再生利用環(huán)節(jié)利潤也很微薄。目前退役下來的充電機充電動力蓄電池以磷酸鐵鋰居多。磷酸鐵鋰充電機充電蓄電池中有價元素含量低，用傳統(tǒng)濕法回收根本沒什么利潤，大部分企業(yè)不愿意回收。
因此，降低充電機充電動力蓄電池回收成本成為行業(yè)關(guān)注焦點。新充電機充電蓄電池價格越來越低。如果退役充電機充電蓄電池回收價格過高，再制造成本降不下來，梯次利用后的充電機充電蓄電池和新充電機充電蓄電池相比在價格上沒有競爭性，梯次利用或成偽命題。
制約充電機充電動力蓄電池回收發(fā)展最主要的因素在于市場存量目前還不夠大、回收流向太分散、沒有形成規(guī)模處理，導(dǎo)致綜合成本居高不下。從目前情況看，回收處理充電機充電蓄電池成本主要包括專業(yè)評估、專業(yè)包裝、專業(yè)倉儲運輸、環(huán)保治理、技術(shù)設(shè)備開發(fā)、人工稅費、折舊分?jǐn)偟确矫妗４送?，存儲、流通環(huán)節(jié)不夠通暢，回收體系仍需完善。
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