純電動物流車功能缺點的問題是否出在充電機充電蓄電池上呢？
2017-9-10 9:05:12??????點擊：
摘要
現(xiàn)階段，純電動物流車商場開展勢頭正旺。關(guān)于電動物流車廠商來說，如果不能處理毛病率高、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴峻等問題，未來的開展依舊堪憂。
不久前，通過對多家電動物流車運營渠道實地調(diào)查和24小時跟車，發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)在純電動物流車整車產(chǎn)品和售后方面存在5大問題，包括續(xù)航路程、零部件、售后、充電機充電、安全等問題。
針對電動物流車運營企業(yè)反響的5大問題，高工電動車網(wǎng)聯(lián)系了多家物流車企業(yè)相關(guān)技能人員了解到，除了零部件自身功能存在問題之外，大部分毛病的呈現(xiàn)與整車的匹配規(guī)劃、運用者的運用習氣、保養(yǎng)等狀況均有所聯(lián)系。
現(xiàn)階段，純電動物流車商場開展勢頭正旺。關(guān)于電動物流車廠商來說，如果不能處理毛病率高、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴峻等問題，未來的開展依舊堪憂。為此，整車廠、零部件企業(yè)應該共同努力，把好質(zhì)量關(guān)，為消費者供給質(zhì)量有確保的產(chǎn)品。
下面是高工電動車網(wǎng)與多家車企技能人員溝通的詳細狀況：
01、續(xù)航問題
多家終端運營企業(yè)反映的續(xù)航問題首要體現(xiàn)在續(xù)航路程短少以及充電機充電蓄電池衰減、掉電三方面。
針對充電機充電蓄電池衰減和掉電現(xiàn)象的問題，多位車企研究院相關(guān)負責人表明，呈現(xiàn)這些問題的首要原因有三方面：一是，充電機充電蓄電池自身的功能問題；二是，充電機充電蓄電池和整車的動力功能規(guī)劃并不能很好地匹配，例如充電機充電蓄電池自身所能接受的放電才能是2C-3C，可是整車動力功能規(guī)劃卻在3-4C之間，超乎充電機充電蓄電池自身的放電才能，致使充電機充電蓄電池衰減嚴峻；三是，用戶運用問題，例如用戶未能及時保養(yǎng)、超負荷運轉(zhuǎn)等狀況，均會使得電動物流車呈現(xiàn)充電機充電蓄電池衰減和掉電的現(xiàn)象。
“質(zhì)保期內(nèi)衰減不超越20%的充電機充電蓄電池衰減是正?，F(xiàn)象。在運用過程中，充電機充電、放電在不停地進行化學變換，在變換過程中，將會發(fā)生一些其他電解物質(zhì)，對充電機充電蓄電池會有必定影響?！币晃患寄苋藛T如此表明，為此，運用者應該更好地保養(yǎng)電動物流車，例如每個月讓車至少一次滿充溢放、盡量將電消耗到20%下再充電機充電及快慢充要合理調(diào)配等。
至于續(xù)航路程短少，則與充電機充電蓄電池自身的電量、能量密度等有直接的聯(lián)系。
02、零部件問題
高工電動車網(wǎng)在實地造訪和24小時跟車過程中，不少運營商反映了電機毛病、剎車中空棒燒壞、DC變換器損壞、空調(diào)壓縮機毛病、后橋毛病頻發(fā)、加速器毛病等系列問題。
多位技能人員表明，電機、空調(diào)壓縮機、后橋等零部件毛病大多數(shù)均是零部件自身的質(zhì)量問題。
“現(xiàn)階段，零部件對產(chǎn)品質(zhì)量的把關(guān)仍需求進步?！倍辔患寄苋藛T表明，零部件企業(yè)要用科學謹慎的流程確保產(chǎn)品質(zhì)量。
此前，我國轎車技能研究中心黨委書記于凱曾表明，現(xiàn)在電動轎車和要害零部件企業(yè)在產(chǎn)品研制、標準化體系、測驗評估流程、驗證手法、生產(chǎn)過程一致性查驗辦法和設(shè)備等方面，尤其是針對產(chǎn)品的可靠性和安全性測驗評估等要求亟待完善。
因而，多位業(yè)界人士表明，零部件企業(yè)應趕緊質(zhì)量辦理體系的建造和完善，不斷加強職工的質(zhì)量認識和質(zhì)量安全辦理，培養(yǎng)中心質(zhì)量審閱人才把控產(chǎn)品質(zhì)量。一起，根據(jù)商場和技能改變，在質(zhì)量辦理上進行立異，從質(zhì)量辦理理念到質(zhì)量辦理技能全面裝備，下降產(chǎn)品毛病率，為消費者供給質(zhì)量有確保的產(chǎn)品。
03、高溫毛病
據(jù)重慶小康新能源轎車規(guī)劃研究院商用車渠道總監(jiān)程波在某研討會上介紹：車輛實踐運用中，發(fā)生高溫的原因許多，如夏日氣候過熱、大載荷、長坡道運轉(zhuǎn)、頻頻充放電等。
這樣一來，車輛往往會由于高溫而動力功能下降，嚴峻時乃至呈現(xiàn)趴窩的狀況。無疑，這將對物流配送效勞企業(yè)、物流運營商帶來運輸功率乃至拉運貨品的損耗。
多位電動物流車技能專家表明，呈現(xiàn)高溫毛病，更多的仍是整車的規(guī)劃問題所形成的。
為此，多位資深技能領(lǐng)導表明，在產(chǎn)品層面，電動物流車應該選用動力功能更高的電機和放電倍率更高的充電機充電蓄電池，一起對零部件的發(fā)熱狀況進行仿真剖析，以及優(yōu)化零部件布局和結(jié)構(gòu)的規(guī)劃。
04、絕緣毛病
業(yè)界人士表明，電機電控、充電機充電蓄電池組、BMS、DC直流變換器、充電機充電機等高壓體系零部件的IP防護等級不合格，整車就會因絕緣毛病維護而趴窩。
為此，多位物流車企業(yè)領(lǐng)導主張，首先要選用高防護功能的零部件，并完成線束的布局合理、充電機充電蓄電池的安全規(guī)劃等，一起加強整車各方面的安全檢測，尤其是涉水和淋雨試驗中的絕緣檢測等。
05、充電機充電問題
除了充電機充電站建造與實踐需求不匹配等原因?qū)е录冸妱游锪鬈嚸媾R著充電機充電難的問題之外?，F(xiàn)在大部分純電動物流車充溢電在快充形式下需求2-5小時，慢充形式下需求8-13小時，這給運營渠道形成了巨大運營本錢、經(jīng)營時刻本錢以及效益丟失。
一位車企研究院院長向高工電動車網(wǎng)泄漏，充電機充電時刻長除了充電機充電蓄電池自身不具備快充功能外，首要仍是由于車載充電機充電機功率偏小所形成的。
“在整車溝通充電機充電過程中，會有車載充電機充電機參加電流變換過程，一般溝通電會通過車載充電機充電機變換成直流電，作為電能儲存到動力充電機充電蓄電池中?！鄙鲜鲕嚻笱芯吭涸洪L表明，關(guān)于整車的車載充電機充電機規(guī)劃，其功率需求與溝通輸出功率進行匹配。一起，跟著充電機充電蓄電池電量的添加，車載充電機充電機功率也應該有所提升，才能確保用戶對充電機充電速度的需求。
06、安全性危險
純電動物流車安全性首要體現(xiàn)在充電機充電蓄電池安全性與車輛安全體系規(guī)劃安全性，現(xiàn)在在充電機充電蓄電池方面的問題還不凸顯，可是車輛形成的安全危險并不少，例如車輛行駛到必定速度呈現(xiàn)主動剎車、雨刷俄然發(fā)動、剎車失靈等。
一位業(yè)界人士表明，形成剎車失靈的原因有許多，例如剎車體系短少必要的保養(yǎng)、短少潤滑油、操作不妥導致機件失靈、嚴峻超載等狀況均會使得剎車失靈。
而另一位業(yè)界資深人士則表明，“主動剎車等安全危險的首要原因，仍是程序規(guī)劃不完善的原因?！?/span>
07、售后問題
高工電動車網(wǎng)了解到，現(xiàn)階段，許多4S店并沒有獨自劃分出專職部分，雖然這些4S店具有修理傳統(tǒng)轎車經(jīng)驗豐富的技師，但在遇到較為雜亂的新能源轎車毛病時，依然難以在短時刻內(nèi)為車主處理毛病。
歸納來看，形成售后技能短板、售后亂象頻出的首要原因有3大方面：一是，大部分車企未建立專門的新能源轎車售后效勞點，且大多數(shù)售后修理點沒有專業(yè)的技能人才；二是，新能源售后效勞前期投入大、本錢高，許多車企和4S店并不樂于鋪設(shè)太大的網(wǎng)點；三是，短少相關(guān)監(jiān)管規(guī)定，且每個車企對質(zhì)保期及效勞體系的規(guī)定不一致。
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