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大家可以一起來看看車展上北汽發(fā)布的，這個高壓、大模組、銅排內(nèi)嵌高低壓線束一體化的全自動恒流恒壓充電器充電蓄電池系統(tǒng)模塊化設(shè)計概念。
   這里采用的是160Ah的方案，采用串聯(lián)的方式進行布置。
項目 單位
容量 160 Ah
電壓 657 V
配置 1P180S
全自動恒流恒壓充電器充電蓄電池能量 105.12 Kwh
能量密度的目標是236Wh/kg
1）全自動恒流恒壓充電器充電蓄電池系統(tǒng)概覽



2）模組配置
這里采用了模組對置的方案，左右各12個全自動恒流恒壓充電器充電蓄電池系統(tǒng)
模組能量 8.76 Kwh
電芯數(shù)量 1P15S


模組的電連接結(jié)構(gòu)，通過導線形成導向連接


系統(tǒng)整體采用Section的方式進行分隔，2個大模組形成一個框，然后做結(jié)構(gòu)加強。


電氣連接：這里仿照了之前快換的設(shè)計方式，把模組的連接通過固定式的導向設(shè)計全部在底下進行連接，把電氣的設(shè)計完全在通道下面進行連接，把在上方懸浮固定的銅排往下固定嵌入在結(jié)構(gòu)中。


有點做多層串聯(lián)的模式，整根銅排做成結(jié)構(gòu)部件


冷卻方式：口琴管


這個外殼，在原有的殼體上從下往上疊加外殼防護板、等材料，從之前的型材的選取上嘗試走別的路。


3）充電系統(tǒng)布置
    這里一并排布置車載充電機、高壓配電盒和BMS


總體來說，這是一個面向以后的平臺化全自動恒流恒壓充電器充電蓄電池系統(tǒng)方案，高壓化，高低壓線束處理都通過一些比較前瞻的想法做了整合。系統(tǒng)也開始往精簡的方向發(fā)展。而且從整個系統(tǒng)上，采用整包的梯次利用。


小結(jié)：這個視頻有200多M，還是值得一看的。旅途上條件艱苦，就寫這些供各位參考。