可隔熱可發(fā)電的充電機(jī)充電半透明有機(jī)太陽蓄電池光伏窗 2018/7/23
具備發(fā)電和隔熱雙重功能的充電機(jī)充電半透明太陽蓄電池。研究利用在近紅外波段有吸收的新型材料作為吸光層，在保持器件可見光透過率不變的情況下，增強(qiáng)近紅外波段光的吸收利用，從而增強(qiáng)器件光電轉(zhuǎn)換效率，同時賦予器件優(yōu)異的隔熱效果。...
循環(huán)伏安法數(shù)據(jù)分析教程 2018/7/23
所有的電位數(shù)值都是相對于氫離子的電位值，規(guī)定在標(biāo)準(zhǔn)情況下，氫離子的電位為0。當(dāng)恒電位儀向工作電極提供負(fù)的電位時，其電源連接情況如圖1所示，即工作電極與電源的負(fù)極相連，作為陰極工作發(fā)生還原反應(yīng)；反之則作為陽極發(fā)生氧化反應(yīng)。...
你知道特斯拉最牛的技術(shù)是什么嗎？是充電機(jī)充電蓄電池 2018/7/21
特斯拉通過其強(qiáng)大的 BMS 系統(tǒng)，可以有效實現(xiàn)超過 7000 節(jié) 18650 號充電機(jī)充電蓄電池的一致性管理，達(dá)到高安全性和可靠性目標(biāo)。在充電機(jī)充電蓄電池冷卻、安全、電荷平衡等與 BMS相關(guān)的領(lǐng)域，特斯拉申請的核心專利超過 1...
充電機(jī)充電鋰電池直流內(nèi)阻測定及內(nèi)阻偏大原因解析 2018/7/21
大型充電機(jī)充電鋰電池組應(yīng)用，如電動車用電源系統(tǒng)來說，由于測試設(shè)備等方面的限制，不能或不方便來直接進(jìn)行交流內(nèi)阻的測試，一般通過直流內(nèi)阻來評價充電機(jī)充電鋰電池組的特性。在實際應(yīng)用中，也多用直流內(nèi)阻來評價電池的健康度，進(jìn)行壽命預(yù)測，...
燃料電池VS充電機(jī)充電鋰電池 誰能主宰未來新能源汽 2018/7/21
燃料電池與充電機(jī)充電鋰電池這兩種技術(shù)在未來可能長期共存，不完全存在替代關(guān)系。因為燃料電池和充電機(jī)充電鋰電池技術(shù)在技術(shù)缺陷上存在互補(bǔ)，用戶需求及體驗互補(bǔ)。另一方面，燃料電池和充電機(jī)充電鋰電池共同運(yùn)作，可延長燃料電池壽命。...
電動汽車蓄電池充電機(jī)-充電樁技術(shù)及配電設(shè)計方案 2018/7/21
電動汽車蓄電池充電機(jī)-充電樁技術(shù)及配電設(shè)計方案,每輛電動汽車要有一個基本充電車位，社會公共停車場具有充電設(shè)施的停車位不少于總車位的10%，每2000輛電動汽車至少配套一座快速充換電站；2016年起，新建住宅配建停車位應(yīng)100%...
充電機(jī)充電鋰電池生產(chǎn)技術(shù)問題該如何解決？ 2018/7/18
充電機(jī)充電鋰電池生產(chǎn)技術(shù)問題該如何解決？充電機(jī)充電鋰離子蓄電池至少需要三重保護(hù)-----過充電保護(hù),過放電保護(hù),短路保護(hù),那么就應(yīng)而產(chǎn)生了其保護(hù)線路,那么這個保護(hù)線路針對以上三個保護(hù)要求而言:...
充電機(jī)充電動力蓄電池行業(yè)格局在2018年能確定嗎？ 2018/7/18
前20家充電機(jī)充電動力蓄電池企業(yè)幾乎壟斷了80%的推薦車型，但是另外一股暗流卻蓄力已久，在2020年后將會迎來大爆發(fā)。2020年補(bǔ)貼全部退出之后，中國充電機(jī)充電動力蓄電池市場大門對外全部打開，為彌補(bǔ)補(bǔ)貼退出的壓力，...
四種高電壓充電機(jī)充電鋰離子蓄電池組的充電方法比較 2018/7/18
充電機(jī)充電蓄電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)協(xié)調(diào)配合串聯(lián)大電流充電加恒壓限流的并聯(lián)小電流充電的充電方法可有效解決充電機(jī)充電鋰離子蓄電池組串聯(lián)充電易出現(xiàn)的過充電、充不滿電等問題，且可避免并聯(lián)充電的充電電源成本高、可靠性低、充電效率低、連接線...
充電機(jī)充電鋰電池保護(hù)板原理 2018/7/16
充電機(jī)充電鋰電池的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成，保護(hù)板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環(huán)境下時刻準(zhǔn)確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流，及時控制電流回路的通斷；PTC在高溫環(huán)境下防止電池發(fā)生惡劣的損...
